Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του πορίσματος του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, αναδείχθηκαν σημαντικές αποστάσεις από τα ζητήματα ασφάλειας του ελληνικού σιδηροδρόμου, ειδικά μετά την τραγωδία των Τεμπών. Ο πρόεδρος του οργανισμού, Χρήστος Παπαδημητρίου, αντιμετώπισε καταιγιστικές ερωτήσεις σχετικά με την ασφάλεια των τρένων, αλλά δήλωσε ότι χρησιμοποιεί τα τρένα όπως και πριν το συμβάν, ενώ οι 17 συστάσεις που προτείνει ο οργανισμός είναι ενδεικτικές των υφιστάμενων επιπέδων ασφαλείας.
Ο κ. Παπαδημητρίου τόνισε την αφοσίωση των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο και την ανάγκη εφαρμογής των συστάσεων για να διασφαλιστεί η ασφάλεια. Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρεται στις διαχρονικές παθογένειες του σιδηροδρόμου, όπως η υποστελέχωση και η υποχρηματοδότηση, και προτείνει 17 νέες συστάσεις ασφαλείας που πρέπει να υλοποιηθούν άμεσα, με τακτικές αναφορές από την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων.
Μάλιστα, κατά την διερεύνηση του δυστυχήματος, εκδόθηκε σύσταση για τη βελτίωση της μεθοδολογίας επικοινωνιών στα τρένα, ενώ πολλές από τις προτάσεις υπερβαίνουν τις αρμοδιότητες μεμονωμένων οργανισμών, απαιτώντας παρέμβαση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την ανάπτυξη ενός ασφαλούς σιδηροδρομικού δικτύου.
Η έρευνα εξέτασε τη σύμβαση 717, αν και δεν ήταν το κύριο αντικείμενο της διερεύνησης. Οι υπεύθυνοι σημείωσαν ότι η καθυστέρηση στην υλοποίησή της συνέβαλε στο δυστύχημα και αν είχε ολοκληρωθεί, θα είχε αποφευχθεί.
Οι 17 συστάσεις που προτείνονται περιλαμβάνουν τη βελτίωση του σχεδίου δράσης του υπουργείου για την ασφάλεια στον σιδηρόδρομο και την ανάγκη για επαρκή ανθρώπινα και οικονομικά μέσα για τη διατήρηση ενός ασφαλούς συστήματος σιδηροδρόμου.
Επιπλέον, ο ΟΣΕ καλείται να κατανοήσει καλύτερα τους κινδύνους που σχετίζονται με την πραγματικότητα της λειτουργίας του σιδηροδρομικού συστήματος στην Ελλάδα, να βελτιστοποιήσει την απόδοση των υποδομών και να διασφαλίσει την ικανότητα του προσωπικού που εκτελεί καθήκοντα σχετιζόμενα με την ασφάλεια.
